Máquina de corte a laser integrada de placa e tubo de troca dupla GPRF

Detalhes da máquina de corte a laser integrada de placa e tubo de troca dupla GPRF:

Corpo da cama:

Tecnologia de processamento da base da máquina: soldagem → recozimento para aliviar tensões → usinagem de desbaste → revenido secundário → semiacabamento → envelhecimento por vibração → acabamento.

O corpo principal da máquina de corte é soldado com aço estrutural de aço.Barras soldadas são utilizadas internamente tanto na horizontal quanto na vertical como reforço do corpo da base, o que resolve melhor as tensões causadas pela soldagem e processamento, melhorando muito o desempenho da máquina-ferramenta.Rigidez, pode manter a precisão das máquinas-ferramentas por muito tempo.As bases de ambos os lados são processadas por fresagem de pórtico em uma única etapa, o que garante efetivamente a precisão da instalação posterior de trilhos-guia lineares de precisão e racks de precisão.A base principal adota uma base oca e a máquina-ferramenta é totalmente isolada para evitar efetivamente problemas de deformação térmica causados ​​por altas temperaturas.

Viga transversal

A viga da máquina de corte é feita de viga de alumínio extrudado para aviação, que possui resistência média e boa resistência à corrosão.É feito de liga de alumínio 6005A.É usinado em desbaste após o recozimento para eliminar tensões internas e usinado em fino após tratamento secundário de envelhecimento por vibração.Os recursos de design são:

· Peso leve e alto desempenho dinâmico.

· Melhora a resistência geral, rigidez e estabilidade.

· Maior velocidade e aceleração de movimento eficiente.

· A base é projetada em ferro fundido, o que melhora o método de fixação original do alumínio fundido e reduz o impacto do movimento causado pelo avanço quando a máquina-ferramenta se move em alta velocidade.

Mandril traseiro:

·Precisão de posicionamento de repetição do mandril≤0,15mm, precisão de rotação≤0,1mm;

·Precisão nível 6, transmissão terrestre;

·Mandril pneumático de quatro mandíbulas, faixa de fixação 15-160mm.

Mandril frontal:

·Precisão de posicionamento de repetição do mandril ≤0,05mm, precisão de rotação ≤0,05mm;

·Precisão nível 6, transmissão terrestre;

·Faixa de fixação 15-160mm;

·Mandril pneumático, equipado com garras de rolo de duas carreiras para garantir ainda mais a precisão do processamento

Características do sistema de controle

·BC-LINK: A tecnologia de comunicação BC-LINK autodesenvolvida permite a transmissão anti-interferência de longa distância de sinais de exibição, sinais IO e sinais USB.

· Auto-otimização do servo PID: depuração completa dos parâmetros do servo com um clique e o progresso teórico do controle está dentro de ± 0,01 mm.

· Hardware inteligente: suporta válvulas proporcionais de barramento, lasers e cabeças de corte inteligentes para obter um efeito 1+1>2 de circuito totalmente fechado e melhorar o desempenho e a estabilidade.

·Segurança: proteção anticolisão contra desvio de torque, calibração em tempo real de equilíbrio de acionamento duplo, prevenção de obstáculos em movimento de ar, salto inteligente de sapo e outras funções.

·Precisão: A precisão teórica da trajetória é de ± 0,005 mm, a precisão de posicionamento é de 0,01 mm e a precisão de posicionamento repetido é de 0,01 mm.

·Velocidade: Suporte máximo para aceleração 5G, velocidade máxima de eixo único de 300m/min.

·Comunicação: Usando a solução de sistema RTOS em tempo real, o ciclo de comunicação é reduzido para 1ms.

· Algoritmo: Fornece um algoritmo de aceleração e desaceleração assimétrico para fazer o equipamento funcionar de forma rápida e suave e melhorar a vida útil do equipamento.

·Ajuste de altura: O ajustador de altura BCS100 baseado em alto desempenho é atualizado para um sistema de acompanhamento de ônibus em tempo real para melhorar ainda mais a estabilidade e o desempenho do acompanhamento.